滑動(dòng)軸承就是通常說的平面軸承，其形式簡單，接觸面積大，如果潤滑保持良好，抗磨性能會(huì)很好，軸承壽命也會(huì)很長。滑動(dòng)軸承的承載能力大，回轉(zhuǎn)精度高，潤滑膜具有抗沖擊作用。因此在工程上獲得廣泛的應(yīng)用。

滑動(dòng)軸承根據(jù)承受載荷的方向不同可分為：推力滑動(dòng)軸承和徑向滑動(dòng)軸承；根據(jù)潤滑油膜形成原理不同分為：動(dòng)壓滑動(dòng)軸承和靜壓滑動(dòng)軸承；根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同可分為：整體式滑動(dòng)軸承剖分滑動(dòng)軸承

1. 滑動(dòng)軸承故障形成原因

滑動(dòng)軸承故障形成原因主要有軸瓦設(shè)計(jì)、安裝不當(dāng)；

超速、超載運(yùn)行或在潤滑油中含有雜質(zhì)；在高溫、高速、高載荷的運(yùn)行情況下，軸頸與軸瓦材料發(fā)生熱膨脹，軸承間隙消失，金屬之間直接接觸；

在交變載荷的作用下，軸承表面產(chǎn)生往復(fù)作用的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力以及剪切應(yīng)力，從而在軸承表面產(chǎn)生細(xì)微裂紋，在不斷的運(yùn)行狀態(tài)下，最后形成疲勞破壞；

在較大振幅下長期運(yùn)行造成的脫胎；聯(lián)軸器不對(duì)中、運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻拇瓮讲环€(wěn)定等等。

2. 滑動(dòng)軸承振動(dòng)故障類型

滑動(dòng)軸承有多種故障，其中包括軸瓦配合間隙過大，油膜渦動(dòng)和油膜振蕩、摩擦，以及常見的軸瓦磨損、燒瓦、疲勞產(chǎn)生的脫胎裂紋等故障。

3. 滑動(dòng)軸承故障振動(dòng)機(jī)理

引起滑動(dòng)軸承振動(dòng)的原因很多，大部分都是由于其它機(jī)械問題引起，如轉(zhuǎn)子不平衡、不對(duì)中、剛度問題等，在此不再重復(fù)敘述，滑動(dòng)軸承本身引起的振動(dòng)，主要由配合間隙不當(dāng)造成的剛度降低，以及設(shè)計(jì)、安裝不當(dāng)引起的油膜問題。

油膜渦動(dòng)—油膜的楔形按油的平均流速帶動(dòng)軸繞軸瓦中心運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為油膜渦動(dòng) ，因其平均速度為軸頸圓周速度的一半，故又稱為半速渦動(dòng)。

如果軸頸受到的渦動(dòng)力小于油膜阻尼力，則軸心渦動(dòng)所形成的軸心軌跡是收斂的，渦動(dòng)會(huì)減小；如果渦動(dòng)力等于油膜阻尼力，則軸心軌跡不再擴(kuò)大并成為封閉圖形，渦動(dòng)是穩(wěn)定的；如果渦動(dòng)力超過阻尼力，則軸心軌跡是發(fā)散的，渦動(dòng)是不穩(wěn)定的。

渦動(dòng)的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相同時(shí)，為正進(jìn)動(dòng)；反之，為反進(jìn)動(dòng)。

理論推算表明，油膜渦動(dòng)的旋轉(zhuǎn)頻率Ω等于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率ω的一半，即Ω＝ω/2，因此油膜渦動(dòng)理論上又稱為半速渦動(dòng)。實(shí)際中，油膜渦動(dòng)的振動(dòng)頻率約為0.42~0.48轉(zhuǎn)速頻率，即Ω＝（0.42~0.48）ω。

油膜振蕩—伴隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)頻率ω（即轉(zhuǎn)速n）的不斷上升，油膜渦動(dòng)的渦動(dòng)頻率Ω也不斷上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速n上升到轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速 nk1的二倍附近時(shí)，也就是說當(dāng)油膜渦動(dòng)的頻率等于轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，即Ω＝ωk1時(shí)，轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)將發(fā)生強(qiáng)烈的共振，這就是所說的油膜振蕩。

油膜振蕩發(fā)生后，即使轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，但渦動(dòng)頻率卻不再按渦動(dòng)比（Ω/ω）不變的規(guī)律上升，仍為ωk1 ，也就是緊緊地咬住轉(zhuǎn)子的固有頻率—第一臨界轉(zhuǎn)速—不再改變。

油膜渦動(dòng)及油膜振蕩是一種自激振動(dòng)，也就是說，維持振動(dòng)的能量是由轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)（含潤滑油）在自身旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的，它可以不斷地提供極大的能量，而與外界無關(guān)。

所以，油膜振蕩還具有嚴(yán)重性、突發(fā)性、有時(shí)會(huì)發(fā)出間斷吼叫聲等特點(diǎn)。

對(duì)于大機(jī)組使用較多的可傾瓦軸承，理論計(jì)算表明，在忽略瓦塊質(zhì)量和支點(diǎn)摩擦力的情況下，可傾瓦軸承的交叉剛度為零，不可能產(chǎn)生油膜渦動(dòng)及油膜振蕩。

因?yàn)槠渫邏K可以自由搖擺，油膜力能自動(dòng)調(diào)整到通過軸心，從而與載荷共線，消除了切向油膜分力，從根本上鏟除了渦動(dòng)的推動(dòng)力。

但是，由于在實(shí)際使用中往往會(huì)出現(xiàn)某些與設(shè)計(jì)條件不符的情況，如支點(diǎn)有摩擦力、軸承緊力不當(dāng)、潤滑油粘度過大等等，所以可傾瓦軸承也有可能發(fā)生油膜振蕩。

至于其它類型的軸承，如圓筒瓦、橢圓瓦、多油楔、多油葉等軸承，只要是屬于高速輕載，都有可能發(fā)生油膜渦動(dòng)及油膜振蕩。

4. 滑動(dòng)軸承振動(dòng)故障診斷

振動(dòng)與滑動(dòng)軸承自身有關(guān)的因素主要時(shí)間隙振動(dòng)、高參數(shù)設(shè)備碰磨引起的熱不平衡和油膜引起的不穩(wěn)定性問題，其它一些振動(dòng)幾乎都是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的激勵(lì)在軸承座上的響應(yīng)，可參考平臺(tái)內(nèi)其它機(jī)械故障診斷方法。

而關(guān)于脫胎、裂紋以及低參數(shù)普通設(shè)備碰磨等故障，在振動(dòng)上反應(yīng)并不敏感，而油液分析常能取得較好 的效果。

（1）當(dāng)軸瓦工作不良或有摩擦跡象時(shí)，可能在振動(dòng)上并無明顯反應(yīng)，但其軸瓦溫度會(huì)有明顯升高，可以觀察就地溫度表、冷卻水溫度及油溫的變化情況，以及觀察潤滑油的色澤變化情況。

（2）當(dāng)振動(dòng)是由軸承頂間隙裝配過大或松動(dòng)引起時(shí)，垂直方向的振動(dòng)將明顯增大，與水平振幅之比縮小，接近甚至超過水平振幅。振動(dòng)一般只在該軸承上表現(xiàn)比較明顯。

（3）如果設(shè)備裝有非接觸式傳感器測量軸振，軸承磨損通常伴隨有直流間隙